Parceria entre governos e setor privado
A obra será feita em parceria entre os governos estadual e federal e a iniciativa privada. Isso significa que o investimento virá tanto de recursos públicos quanto de empresas, que ficarão responsáveis pela construção, operação e manutenção do túnel.
Projeto antigo
A ligação entre Santos e Guarujá é um sonho antigo, discutido há quase um século. O primeiro projeto foi elaborado em 1927, pelo engenheiro Enéas Marini, quando Júlio Prestes governava São Paulo. Naquele momento, a proposta chamou atenção pela ousadia, mas não avançou por causa das limitações técnicas da época, da falta de recursos e de disputas políticas que se arrastaram por décadas.
Ao longo dos anos, a obra voltou a ser debatida em diferentes gestões, mas sempre acabava adiada.
Enquanto isso, a travessia entre os dois municípios continuou sendo feita por balsas e embarcações pequenas, usadas por milhares de pessoas todos os dias, muitas vezes enfrentando longas filas e atrasos.
Quase cem anos depois da primeira tentativa, o projeto finalmente saiu do papel em 2025, com a vitória da empresa portuguesa Mota-Engil no leilão. Assim, a antiga promessa começa a se transformar em realidade, marcando um momento histórico para a região e para o Brasil.
Impactos esperados
O túnel deve melhorar a mobilidade da região, gerar empregos durante a construção e fortalecer a economia ligada ao porto de Santos. Além disso, trará benefícios para moradores, turistas e para o transporte de mercadorias.
Com a conclusão da obra, prevista para 2030, e abertura ao público em 2031, o Brasil terá seu primeiro túnel submerso, considerado um marco histórico e estratégico para o desenvolvimento do litoral paulista.
